Vis dėlto jo analizė daugiausia skirta imperijų kliodinamikai – moderniai istorijos sociologijos sričiai, o ne idėjų istorijai.

Turtinė ir politinė nelygybė gali būti pagrindiniai socialinės dezintegracijos veiksniai, taip pat oligarchija ir galios centralizavimas tarp lyderių. Tai ne tik sukelia socialinį stresą, bet ir kliudo visuomenės gebėjimui reaguoti į ekologines, socialines ir ekonomines problemas. Kliodinamikos modelių sritis tiria, kaip tokie veiksniai, kaip lygybė ir demografija koreliuoja su politiniu smurtu.

Iš pažiūros galistaniniai termometrai beveik niekuo nesiskiria nuo gyvsidabrinių, tačiau jų stulpelis užpildytas ne gyvsidabriu, o nekenksmingu jo pakaitalu galistanu - galio, indžio ir alavo lydiniu, kuris kambario temperatūroje taip pat yra skystas.

Ne veltui šiuolaikinė sociologija kalba apie polinkį jausti tikrovę tikrais jausmais, taip pat apie emocinę vaizduotę ir vis pastebimiau lyriškėjantį žmogaus santykį su aplinka. Šiuo atžvilgiu ant ilgai tarnaujančio to paties emocinio kurpalio sukurpta daina ją dainuojantiems neatrodo susidėvėjusi, greičiau atvirkščiai – pasidaro labai prieinama ir patrauklia, įviešinta priemone bendrauti jausmų kalba.

Populiariausia šiuolaikinė kontracepcija kombinuota – ją sudaro sintetiniai estrogenų ir progestinų pakaitalai. Ir vieni, ir kiti sąveikauja su specifiniais receptoriais. Tačiau sintetiniai progestinai ne tik sąveikauja su progesterono receptoriais, bet veikia ir kitų hormonų receptorius, taip pat ir androgenų, kurie laikomi vyriškais hormonais, bet jų šiek tiek gaminama ir moterų organizme“, - aiškino mokslininkė.

Taip pat atkreiptinas dėmesys, kad įstatymo projekto tekste pateikiama sąvoka „pavežėjimo paslaugų operatorius“, tuo tarpu Kelių transporto kodekso vartojamos sąvokos „vežimai“, „vežėjas“ (reglamentuotos antrajame kodekso skirsnyje), taip pat lieka neapibrėžtos sąvokų „pavėžėjimas“ ar „pavėžėjimo paslaugos“, ar „pavėžėjas“ reikšmės, įstatymo projektu nėra pateikiamas šių sąvokų turinys, siūlomais pakeitimais numatomas pavėžėjimo paslaugų valdymas per operatorių, tačiau lieka nereglamentuota kas yra pats pavėžėjimas ir jo paslaugos, kas gali atlikti ar vykdyti šias paslaugas, kokie reikalavimai būtų taikomi pavėžėjimo paslaugų teikėjams ir kt.

Tokią klaidą padaro ne vienas: per reidą skaudžiai nukentėjo pavežėjas [antraštė]
Girtų vairuotojų šį kartą neįkliuvo, o keisčiausiu pažeidėju tapo pavėžėjimo paslaugą teikęs vyras, kurio automobiliui buvo panaikinta techninės apžiūros kortelė.

Artimiausiu metu „eTAKSI" programėlės lange tarp vežėjų matys dar dvi grupes – „eDrivers X“ (ne senesni nei 5 metų automobiliai) ir „eDrivers Pop“ (6-12 metų automobiliai), kurias vartotojui pažymėjus apie jo iškvietimą bus informuojami ir pavėžėjai. [...] Apie savo kelionės maršrutą bei kitas detales, o taip pat mokėtiną kainą už paslaugas, vartotojai pasinaudoję pavėžėjų paslaugomis bus informuojami trumpąja žinute kelionės pabaigoje.

„eTAKSI" ketina teikti keleivių pavėžėjimo paslaugas Vilniuje ir pradėjo vairuotojų registraciją pilotiniam projektui. Nuo vakar pavėžėjais sistemoje gali registruotis ne mažesnę nei 3 metų patirtį turintys vairuotojai, kuriems nuosavybės teise priklauso ar pagal nuomos sutartį turi teisę valdyti ne senesnį nei 12 metų geros būklės automobilį. [...]
Vairuotojas, užpildęs šią registracijos formą ir pateikęs reikiamus dokumentus, taip pat sutikęs su „eTAKSI" paslaugų teikimo sutarties sąlygomis, gali tikėtis būti įtrauktu į „eTAKSI" pavėžėjus. [...]
Dėl mažiausios įmokos už suteiktas paslaugas „eTAKSI“ yra finansiškai patraukliausia paslaugų užsakymo valdymo sistema pavėžėjams Lietuvoje.

Taksistai virsta pavėžėjais [antraštė]

Su „eTAKSI" programėle dirba daugiau nei 1000 taksi vairuotojų visoje Lietuvoje ir šią savaitę startavę pavėžėjai, tad planuojama, kad klientus aptarnaus 50 proc. daugiau vairuotojų nei įprastai. [...]
Šventinę naktį didės ir tinklo pavėžėjų įkainiai. Vidutiniškai bendra kelionės kaina augs iki 2 kartų ir išliks stabili nuo gruodžio 31 d. 18:00 val. iki sausio 1 d. 8:00 val. ryto.

Pavėžėjai už priimtą užsakymą „eTaksi“ mokės fiksuotą 0,58 Eur mokestį, t.y. apie 10% vidutinės taksi kelionės kainos Vilniuje. „eTaksi“ nuo šios sumos taip pat sumokės PVM.

Ant pavežėjų pikti taksistai nepasiduoda ir nori prezidentės užtarimo [antraštė]
Taksistų atstovai aiškina, kad nelygi konkurencija lėmė, jog pavėžėjai jau atsiriekė daugiau nei pusę Vilniaus taksi rinkos.