Instruktorius: ekovairavimo stilius - ne tik ekologija, bet ir saugumas [antraštė]
„Ekovairavimo mokymų nauda akivaizdi - man jau įsiskiepijo naujosios žinios ir tikrai nebesu abejingas ekovairavimui, todėl taip pat stengsiuosi skiepyti tai ir kitiems, nes esu įsitikinęs, jog tai reikalinga ne tik dėl ekologijos, bet ir siekiant didesnio saugumo kelyje. Tad jei sugebėsiu tai pritaikyti mūsų vairavimo mokykloje, tai bus labai gerai“ – savo įspūdžiais pasidalino Robertas Balnis, Šiaulių „Vytauto vairavimo mokyklos“ direktoriaus pavaduotojas.

Kai kuriose šalyse, pvz. JAV, Švedijoje, Belgijoje, Suomijoje veikia ekovairavimo mokyklos, kitose pradedantiesiems ir patirtį turintiems vairuotojams skaitomas specialus ekonomiško-ekologiško vairavimo kursas. Tačiau Lietuvoje veikiančiose vairavimo mokyklose būsimiesiems vairuotojams apie ekovairavimą žinių suteikiama tikrai mažai. Norintiems išmokti taupiai važiuoti vairuotojams, kurie turi ilgesnį vairavimo stažą, nebepakanka įgyti naujų žinių, bet tenka atsikratyti ir žalingų vairavimo įpročių“ [...].

Ekovairavimas turėtų taupyti ne tik automobilio sunaudojamą kurą, bet ir gamtą. [...]
„Man atrodo, kad čia tik mentalitetas lems tą ekovairavimą, bet jeigu nebus greitį kontroliuojančių priemonių, mes galime kalbėti kiek norime, niekas nepasikeis“, - teigė instruktorius.

„Žmones „veža“ ne tik reali galimybė sutaupyti. Pastebime, kad „ekovairavimu“ besidomintys vairuotojai yra labai sąmoningi žmonės, galvojantys apie atsakingą elgesį kelyje, apie eismo saugumą. Ir net sunku būtų pasakyti, kokie tai žmonės - labai daug naujoms idėjoms imlaus jaunimo, bet ne mažiau entuziazmu užsidega ir per 20 metų vairavimo stažą turintys vairuotojai“, - sako moteris.

Kokią įtaką ekovairavimas daro jūsų saugumui? [antraštė]
„Kiekvienas ekovairavimą supranta savaip - kai kas tai vadina pensininkų stiliumi. Tačiau toks palyginimas nėra visiškai teisingas. Ekovairavimas skatina keisti vairavimo įgūdžius ir prognozuoti eismo situacijas“,- pasakoja vairavimo mokymo centro „Autoklasė“ teorijos dėstytojas ir praktinės dalies instruktorius Artūras Pakėnas.

„Naudingiausia buvo pamoka su instruktoriumi, kuris atkreipė dėmesį į konkrečias mano daromas klaidas vairavimo metu – įgijau praktinių įgūdžių, o ne tik teorinių žinių. Manau, kad ekovairavimo pamokos praverstų kiekvienam. Be abejo, yra vairuotojų, kuriems spustelti akseleratorių tiesiog smagiau, nei važiuoti ramiai ir išlaikytai. Tačiau visgi reta žmonių, kurie nenorėtų važiuoti mažesnėmis kuro sąnaudomis ir išleisti mažiau pinigų. O sąmoningi turėtų džiaugtis ir išmokę mažiau teršti savo miestą bei aplinką, kurioje gyvena“, – ekovairavimo naudą komentavo Jurgis Didžiulis.

„Pagrindinis principas, norint tikrai gerai vairuoti – būti ramiam ir važiuoti ramiai. Būtent tokį ramų, racionalų vairavimo stilių, kuris draugiškas ir jūsų automobiliui, ir gamtai, ir piniginei propaguoja vadinamojo ekovairavimo atstovai, o ši iš Vakarų ateinanti naujovė pamažu įsitvirtina ir Lietuvoje. Vairavimo mokyklos rengia specialius kursus, kuriuose moko tokio vairavimo subtilybių, o dalis ekovairavimo elementų įtraukta į vairuotojų egzaminus“, – pasakoja K. Taškūnas.

EKOVAIRAVIMAS – šiuolaikinis atsakingas ir racionalus vairavimo stilius, kai važiuojama atsižvelgiant į eismo srauto dinamiką, bet kartu saugiai, tausojant transporto priemonę ir sunaudojant mažiau degalų.
Ekovairavimo stilius didžiosiose Europos šalyse yra ne tik pripažįstamas kaip naujas modernus vairavimo stilius, bet ir sparčiai populiarėja. Kai kuriose šalyse, taip pat ir Lietuvoje, ekovairavimo principai jau yra integruoti ir į pradedančiųjų B kat. vairuotojų rengimo programą bei egzaminą.

Policija siunčia žinią – per šventes „inkilai“ bus „jautresni“ [antraštė]
„Švenčių laikotarpiu stacionarūs greičio matuokliai taps „jautresni“ greičio viršijimui. 2016 m. gruodžio 24 – 2017 m. sausio 1 d. tam tikruose kelių ruožuose stacionarūs greičio matuokliai fiksuos net menkiausią greičio viršijimą, netaikant jokios tolerancijos.

„Negražu, kai vairuotojus laiko varnomis, kurias galima baidyti baidyklėmis. Suprask, pristatysim baidyklių, ir visi bijos. Tegu užpildo kiekvieną tą inkilą su realiai veikiančia įranga, tada visiems bus aišku ir ramu“, - sako M. Ramonas.

Uostamiesčio pareigūnai pageidauja, kad miesto gatvėse prasižengusius vairuotojus fiksuotų dar daugiau greičio matuoklių. Šiuo metu Klaipėdoje įrengta 15 vadinamųjų inkilų – vietų greičio matuokliams. Kasdien Kelių eismo taisyklių pažeidėjus fiksuoja trys matuokliai.

Mieste planuojama pastatyti dešimt 'inkilų', tačiau tik dviejuose iš jų veiks greičio fiksavimo prietaisai.
Kitąmet Marijampolės gatvėse bus sumontuota 10 stacionarių automobilio greičio matavimo taškų, vadinamų inkilais. Tokiais iki šiol eismo saugumas prižiūrimas tik didžiuosiuose šalies miestuose - Vilniuje ir Kaune.

Vilniaus „SOS vaikų kaime“ veikiančiuose dviejuose laikinosios globos nameliuose, vadinamuose „Inkilo“ vardu, auga vaikai, kurių tėvai dėl nesėkmingai susiklosčiusių aplinkybių laikinai negali pasirūpinti savo vaikais. [...]
Laikinosios globos name „Inkile“ vienu metu gali augti 5–6 vaikai. Nors pranešimų apie smurtą šeimose daugėja ir vis daugiau vaikų reikia prieglobsčio, šiuose namuose galima priimti tik numatytą vaikų skaičių.

Judrioje Vilniaus gatvėje „inkilas“ fiksuoja menkiausią greičio viršijimą [antraštė]
Penktadienio rytas vairuotojus, keliaujančius Molėtų plentu, pasitiko nemalonia staigmena. Vairuotojai internete dalijasi perspėjimais, kad, važiuojant Geležinio Vilko gatvės pabaigoje, jau prasidedant Molėtų plentui, ties Santariškių ir Bajorų sankryža esantis stacionarus greičio matuoklis fiksuoja vos menkiausią greičio viršijimą.

Stengiantis nuo tokių atsitikimų apsaugoti vairuotojus, buvo nupjauta nemažai medžių Kulėšuose bei Laučiuose, bei pastatytas jau minėtas greičio matuoklis. Tačiau, pasibaigus birželiui, visi pamatė, kad ten, kur anksčiau buvo greičio matuoklis, liko tik vienišas stulpelis, ant kurio anksčiau buvo uždėta greičio matuoklio dėžė (vadinamasis "inkilas"). [...]
Greičio matuoklius prižiūrinčios įmonės "Fima" atstovė spaudai Jurgita Bukauskaitė paaiškino, kad jie negali perkelti greičio matuoklių, jei jiems jau yra numatyta vieta avaringame ruože. Tuo tarpu Kulėšuose iki šiol stovėjo tik tuščias "inkilas", be greičio matuoklio viduje. Jis ten buvo tam, kad elektros tinklų darbuotojai žinotų, iki kur vesti laidus.

Septyni iš dešimties kelis mėnesius nuo šeimų dėl smurto, nepriežiūros, priklausomybių sukeltų problemų atskirtų vaikų vėl grįžta atgal. Trys nesulaukia, kol tėvai pasitaisys, ir keliauja pas globėjus ar įtėvius. Maždaug per porą mėnesių įsitempę, sutrikę, jausmus sulaikę vaikai, patekę į Vilniaus SOS Vaikų kaimo laikinos globos namus, vadinamuosius inkilus, parodo save tikrus – būna ir prisirišimų, ir nevaldomų agresijos priepuolių. [...]
Gyventi „inkiluose“ vaikai gali iki metų – kol jų šeimos išsprendžia problemas ir tampa saugu grįžti arba kol surandama alternatyva.

Tačiau išmontavus matuoklių dėžes (vadinamus „inkilus“), jie ne tik nefiksuos greičio pažeidėjų, bet ir neatliks vienos svarbiausių - prevencinės funkcijos.
Mat važiuodami net ir pro tuščią „inkilą“ vairuotojai sumažina greitį - niekada negali žinoti yra jame kamera, ar ne. Galbūt vakar „inkilas“ buvo tuščias, o šiandien jame jau sumontuota fotokamera.

Sostinėje esančius stacionarius greičio matuoklius vairuotojai ne veltui įpratę vadinti inkilais. Tačiau neseniai šalia šių aparatų atsirado ir tikrų inkilų.
Greičio matuokliai kurį laiką sostinėje neveikė, todėl jiems prilipo „inkilų“ pavadinimas – tinkami tik paukščiams perėti. Net ir dabar, kai matuokliai jau turėtų normaliai veikti, dėl techninių kliūčių dažnai stringa prasižengusių vairuotojų duomenų perdavimas.

Išskirtinis pasirodymas buvo skiriamas gauti paramą alternatyviems vaikų globos namams, SOS vaikų kaimuose dar kitaip vadinamiems „inkilais“, teikiančiais laikiną prieglobstį bei pagalbą į savo tikruosius namus kol kas negalintiems grįžti mažiesiems.

Jeigu atsitinka taip, kad tėvų įgaliojimai apribojami, „SOS vaikų kaime“ yra namas „inkilas“, kur vaikai gyvena nuo pusės metų iki metų laiko. Jo tikslas - grąžinti vaikus į šeimą. Pastaruosius metus „inkile“ gyveno 16 vaikų, iš jų 14 pavyko sugrįžti į saugesnę, sustiprėjusią šeimą.

"Inkilą“ niokojo nepilnametis [antraštė]
Kretingos rajono policijos pareigūnai ištyrė, kad prie Vydmantų gyvenvietės kelyje Šiauliai–Palanga stovėjęs stacionarus greičio matuoklis, žmonių vadinamas "inkilu“, galėjo nukentėti nuo mūsų rajone gyvenančio septyniolikmečio rankos.

[...] magistraliniuose ir valstybinės reikšmės keliuose, kuriuos prižiūri Automobilių kelių direkcija, tuščių „inkilų“ nėra. Šiuo metu iš viso magistralėse jų turėtų būti 12, bet keturi laikinai yra sugadinti, mat lietuviai juos degino, ir apšaudė, ir sprogdino.
Nepadeda net tai, kad Lietuvai skirtos radarų dėžės, vadinamieji „inkilai“, užsakomi su dvigubu plieno korpusu, neperšaunamais objektyvo stiklais. Be to, įranga turi apsaugos sistemą, kuri iškart siunčia signalą reaguodama į smūgį, stiklo dūžį arba „inkilo“ durelių atidarymą.

„Šiemet ketinama įrengti dešimt greičio matavimo vietų bei įsigyti penkis įrenginius, kurie bus nuolat rotuojami. Matavimo prietaisų vieta bus keičiama, tad vairuotojai realiai nežinos, kuris greičio matavimo „inkilas“ yra aktyvus, o kuris – ne“, – pasakojo P. Keras.